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作为新增车型，2023款零跑C01舒享版的外观设计并没有任何变化，所以我们还是从动态方面入手。2023款零跑C01舒享版搭载了后置永磁同步电机，最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，匹配容量为62.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为525公里。此外，零跑C01还提供四驱版车型，搭载两台永磁同步电机，最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米。

整套动力系统在初段的表现会相对比较温和，这样的标定让零跑C01舒享版不会像很多主打性能取向的车型那样起步就“蹿”，而在对加速踏板持续施加压力后，动力储备也比较充足，日常超车基本不在话下，整个过程没有丝毫拖泥带水。

零跑C01舒享版预设了两种驾驶模式，分别为轻松模式和运动模式。其中，轻松模式下，方向盘转向力度较轻，车身指向性并不会很清晰，搭配一个较轻的动能回收力度，算是比较好上手的类型。而运动模式下，除了更加积极的动力响应，方向盘的转向力度也有一定提升，并且动能回收力度加强，虽然能够起到辅助制动的效果，但对于车内乘客的舒适性还是会造成一些影响。就日常驾驶来说，个人认为轻松模式或者自定义模式会更好一些。

此次试驾的零跑C01舒享版很直接的诠释了零跑所坚持的性价比路线，虽然部分配置有所调整，但动力系统和安全配置还是和中高配车型保持了一致，对于纯电中大型轿车和纯电紧凑型轿车的潜在消费者来说吸引力还是比较强的